ASFALTO

oso gogorra

LARRA LARRAU luzea

Luzera: 143km   Metatutako igoera: 3600m

esp

eng

fra

.
Piriniotako iru irudiak

Urtero Irailaren lehenengo asteburuan ospatzen den bide zikloturista herrikoiaren ibilbidea bere bertsio luzean, argi eta garbi zorrotzagoa.

profill

Ibilbidea: Izaba NA137 - Mata de Haya - a Piedra de San Martín/Ernaz mendatea D132 - Arette St esqui - Arette D918 - Lanne-en-Barétous D632 - Barlanes - Issarbe mendatea - D113 - Urdatx/Santa Grazi - D26 Lojibarre - Larrau/Iturtzaeta mendatea NA2011 - NA140 Lazako gaina - Uztarrotze - Izaba

Wikiloc mapan ibilbidea

Ibilbidea wikiloc-webgunean ikusi nahi baduzu, mapako ikono berdean sakatu.

Imágenes y/o descripción de la ruta

El mal tiempo no nos gusta, pero nos permite ver esto. Belagua, ascenso a La Pierre de St Martín por Isaba

Tras un primer tramo de 10 kilómetros en suave ascenso hasta la Mata de Haya se afronta un sostenido muro de 8 km al 7% con alguna rampa de 9 y 10%.

Otros 6 kilómetros algo menos exigentes nos llevan, atravesando el complejo kárstico de Larra, a la cima del Portillo de Ernaz, comúnmente denominado La Piedra de San Martín. Hemos remontado todo el valle de Belagua y nos encontramos en el punto culminante del recorrido (1762 m).

El pico Anie sobre el karst de Larra, territorio pirenaico con ambiente propio.

Larra-Belagua

COL de La Pierre de St Martín

Nos dejamos caer hacia el norte, hacia el Baretous. El descenso hasta Arette es largo y a veces empinado (1440 m, 26 km con rampas de entre el 10 y el 15%) pero resulta bastante cómodo en su conjunto, debido a la calidad del asfalto y a la anchura de la carretera. Vamos dejando atrás los llamados coll de Soudet -por donde se desvía la versión corta de esta ruta- y más adelante el coll de Labays, que nos llevaría al valle de Aspe.

Alrededores de la estación de esquí de Arette - La Pierre de St Martín

El pelotón a punto de lanzarse hacia Arette desde el COL de Soudet -Vuelta a España 2016-

Alrededores de Arette

Alcanzado Arette seguimos con comodidad otros 10 kilómetros por terreno humanizado hasta Barlanes. Aquí, con discreción, comienza el puerto, 1,5 kilómetros hasta el Pont de Blancou y ya sin disimulos el muro (11,5 km al 8,6%) casi inflexible hasta su final en la estación de esquí de fondo de Issarbe. Como consuelo, ruta sumergida entre arbolado casi en su totalidad excepto en su final.

Issarbe, duras rampas al 14% en la zona media del puerto

COL de Issarbe

Suscousse, descendiendo hacia Sainte Engrace

Continuamos ya en descenso hasta el coll de Suscousse, donde tomamos dirección Sainte Engrace por una carretera exigente, botona, estrecha, con algo de gravilla y bastante pendiente en ocasiones (rampas a menudo entre el 10 y el 14%). Desde la cima serán 23 kilómetros hasta alcanzar la cota 294 en la Gave del Larrau. El descenso se realiza por uno de los parajes 5 estrellas de Pirineo. A nuestra izquierda irán surgiendo las gorges de Ehujarre y Kakueta, escenario de grandes descensos de barrancos y de rutas de MTB, además de territorio paisajístico y de naturaleza de primer orden.

Gorges de Ehujarre y Kakueta

Atrás irán quedando Sainte Engrace y La Caserne. Si tenemos prevista alguna parada no sería descabellado elegir algún punto del descenso para hacerlo, sin esperar a llegar al fondo del valle, donde la visión sería más cerrada y donde la arrancada después del descanso serían las inflexibles rampas del Larrau.

Atravesando el pueblo de Larrau en el kilómetro tres del puerto. -Larra Larrau 2016-

En cualquier caso es lo que tenemos después de que recorramos 6 kilómetros entre la cota 294 y el puente de Laugibar, 15 kilómetros de puerto y 1200 metros de desnivel. Al poco de empezar y tras casi 3 kilómetros a un constante 10% habremos alcanzado la localidad de Larrau. Esta es la que da nombre a uno de los puertos más míticos del Pirineo, un puerto Tour como suele gustar decir. 380 puntos de coeficiente, que se ganan principalmente a base de muchos kilómetros de pendiente sostenida, abrazando el 10% con algunas rampas que llegan al 16% en las cercanías del Col de Erroimendi, donde disfrutaremos de 3 kilómetros casi llanos antes de afrontar las últimas pendientes que nos ponen en la cima.

Larrau, zona media del puerto.Una ascensión con muchos kilómetros al 10%. -Larra Larrau 2016-

Larrau, paellas en la zona media del puerto. -Larra Larrau 2016-

Larrau, zona media del puerto. -Larra Larrau 2016-

En otros términos, la ascensión habrá sido la inversa al descenso que acabábamos de realizar antes de empezar el puerto en Laugibar. Según ascendemos el terreno se habrá ido despejando paulatinamente de edificaciones y arbolado hasta convertirse, ya antes de Erroimendi, en pastos de altura con alguna borda y sus animales correspondientes, descansando éstos a menudo en el asfalto en vez de en el prado. Lo que queda hasta la cima del puerto, terreno grandioso en todos los sentidos. Un toque áspero que desciende desde la cima del Ori, en forma de empinadas laderas y barranqueras, da al conjunto el toque final que identifica a los grandes puertos que alcanzan la categoría de míticos en la historia del ciclismo.

Larrau, ambiente previo a las fuertes rampas de Erroimendi.

Pasado el COL de Erroimendi (en la parte superior de la foto). Un descanso y último esfuerzo hasta la cima.

COL de Larrau -Larra Larrau 2016-

A menudo entrar en la vertiente sur se convierte en un paso de frontera múltiple, pasamos de lo áspero a lo suave, del ascenso al descenso y en ocasiones del frío -a pesar de la subida- al calor, de la niebla al sol y de la rugosidad de la carretera durante el ascenso a la lisa plancha asfaltada que, a la vista ya de la Selva de Irati, nos lanza hacia el valle de Salazar. Apenas llegaremos a alcanzarlo, pues justo al finalizar el descenso (11 km al 7%) rebotaremos los 3,5 kilómetros de último esfuerzo al puerto de Laza para, ya en descenso y atravesando la localidad de Uztárroz, regresar a Isaba.

Descenso por la vertiente sur bajo el Pico de Ori.

Buen asfalto y curvas abiertas. Ambiente grandioso para ir finalizando la jornada

Ibilbideen graduaziorako irizpideak

Gauden tokian gaude, atlantikoko Pirinioetan, kota baxuko herriekin iparraldeko lautadan eta mendikatean 2000 metrotara hurbiltzen diren portuekin. Hegoaldeko hegala errukitsuagoak dira, herriak altitudea gehiagora daude eta maldak ez dira horren inportanteak.

Ibilbide gehienek portu “handiak” koroatzen dituzte, Issarbe, La Piedra de St Martin, Laberouat, Bagargi, Artaburu, Arnostegi, Ahuski, Larrau… 1000 eta 1700 metro bitarteko maldekin. Ibilbide batzuek portu hauetako bat igotzen dute, beste batzuek 2, 3 edota gehiago.

Hau aurreratzen dugu argi ulertu dadin ibilbideen graduaziorako erabili dugun irizpidea aukeratu ditugun 6 mailetan.

  1. Familia paseo edo ibilbideak: Malda txiki eta bide motzeko ibilbideak. Familian (entrenatuta ez daudenean) edo normalean bizikletan aritzen ez diren pertsonentzat egokia.
  2. Erraza: 1000 metrotara gerturatu daitekeen maldadun ibilbidea, baina portu handirik gabe.
    Distantzia 40 eta 60 kilometro bitartekoa izango da.
  3. Neurrizkoak:“Handietako” bat barne hartzen duten ibilbideak edo antzeko zailtasuna dutenen konbinazioa. Aldapak benetan garrantzitsuak izan daitezke, eta igoerak 1000 eta 2000 metro artekoak izan daitezke.
    “Neurrizko”-ren adibide bat Bagargi Artzaiak S ibilbidean da. Portua gogorretarikoa da, baina eguneko zailtasun inportante bakarra da, hau da, egun osoa dugu horretarako eta horregatik “neurrizkoen” artean sartu dugu.
    Distantzia 60 eta 100 kilometro bitartekoa izango da.
  4. Gogorra: 2500 metrotara gerturatu daitekeen maldadun ibilbidea. 2 portu “handi” edo hauetako bat eta hainbat “txiki” gainditu beharko dira.
    Distantzia 90 eta 130 kilometro bitartekoa izango da.
    Gogortasun honen adibide bat, izugarri ezaguna den Larra-Larrau ibilbide motza izango da.
  5. Oso gogorra: 2500 eta 4000 metroko malda duten ibilbideak. Batzuetan 3 portu “handi” igo beharko ditugu.
    Distantzia 100 kilometrotik gorakoa izango da eta 200-era gerturatu daiteke.
    Larra-Larrau-ren ibilbide luzea gogortasun mota honen adierazle bat da.
  6. Erronka: Garai hauetan, oraindik ere “gehiago” exijitzen duen publiko bat dago. Beraientzat sortzen da “erronka” kontzeptua: egun bat baino gehiagoko etapak “non-stop” moduan, 4500, 5000 edota metro gehiagoko malda duten ibilbideak, 3000 metroko maldadun bakarkako edo taldeko erloju kontrakoak eta 100 kilometro baina gehiagoko ibilbideak.
    Laburbilduz, txirrindulariak normalean “astakeriak” deitzen dugunaren barietate bat eta, dotoreagoak izateko, hemen “erronkak” deitzen duguna.
Deskargak

GPX fitxategia GPS gailuentzat: Deskargatu

KML fitxategia GoogleEarth ikusi ahal izateko: Deskargatu

ZIP fitxategia deskarga ziurtatzeko: Deskargatu

Deskarga modu testuan egiten bada, (botón derecha o pulsación prolongada):"Abrir en una pestaña nueva"

Etapa honetako altimetriak beste webgune batzuetan

La Piedra de San Martín por Isaba altimetrias.net webgunean

Issarbe por Barlanes altimetrias.net webgunean

Larrau por Laugibar altimetrias.net webgunean

.
.
foto de pie de pagina: bosque
pie de pagina: bosque